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南京地鐵11號線浦洲路站地連墻工程順利開工

發布日期:2022-02-28 信息來源:鐵路分局 作者:房宣成、李德全 攝影:孫俊林 字號:[ ] 分享

2月25日上午11時,由水電一局承建的南京地鐵11號線一期工程三標七工區浦洲路站伴隨著地連墻“施工神器”—液壓成槽機“沖鋒號”般的吶喊聲中第一抓順利出土,拉開了首幅地連墻的施工的序幕,同時標志著浦洲路站主體圍護結構進入了全面施工階段。

南京地鐵11號線浦洲路站位于浦洲路至天華東路沿江山路南北敷設,車站總長644.6米,為地下雙層箱式結構的島式車站,本站地連墻槽段共229幅,其中直線型槽段221幅,“L”型槽段4幅,“T”型槽段4幅,地連墻最大幅寬為8米,標準幅寬為6米,厚度為0.8米,平均深度47.1米。

自2022年春節后復工復產以來,面對工區環境的復雜性及新冠疫情零散出現的影響,項目部及時召開全體職工大會,進一步牢記公司黨委書記、董事長閆英才的指示精神,并傳達貫徹公司2022年工作會議精神,以此為動力提出施工人員“進場即沖刺、開工即決戰”,保安全、保質量、保進度、促創新增效的“三保一促”要求。項目部一方面超前籌劃、科學管理,調動員工積極性,施工前期組織項目管理人員做好對項目部和現場全方位、無死角的的消殺工作,落實人員“一人一檔”面簽和安全教育等準備工作;另一方面積極協調各方關系,排解施工中的困難,努力解決各種矛盾。

由于浦洲路站所處富水砂層地質、前期管線眾多且復雜,因此地連墻施工難度大、危險性高。針對管線改遷問題,項目部采用“分區分段、見縫插針”的措施,為地連墻施工創造良好條件;在圍擋圍蔽后對材料設備進場、場地布置調整、工序銜接等方面提前部署和優化;根據施工環境和地質特性制定了安全、科學、合理的專項施工方案,積極組織專家論證并進一步細化施工措施;項目部技術人員對各工序、各工種作業人員進行詳細的安全技術交底,同時項目部組織對地連墻施工應急搶險進行實地模擬演練。在首幅地連墻成槽施工過程中,安全、質量、技術等管理人員全程監督,確保其施工順利和安全。

項目部全體職工紛紛表示:要堅決執行公司的“兩服三融”“雙履約”意識,要攻堅克難,緊繃安全施工一根弦,不斷提質增效,快速推進工程進展,圓滿完成業主和總包部下達的年度各項節點目標。






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